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目前，礦井已由絞車發(fā)展到架空索道，這就需要礦用輪邊制動(dòng)器了，煤礦井下架空索道的結(jié)構(gòu)原理是將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪和迂回輪上。由張緊裝置拉緊后，驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力，可以用來(lái)保護(hù)我們的安全。帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)輸送礦工的原理。
礦用輪邊制動(dòng)器采用井下架空索道運(yùn)送礦工，可以縮短礦工上下井的行程時(shí)間，降低礦工的體力消耗。由于其特殊的結(jié)構(gòu)，對(duì)其安全性能要求非常嚴(yán)格。然而，現(xiàn)有的制動(dòng)器大多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的缺點(diǎn)。
礦用輪邊制動(dòng)器實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的安全制動(dòng)裝置，專門為礦用載人猴車的故障保護(hù)而設(shè)計(jì)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一個(gè)車輪制動(dòng)器，包括一個(gè)支架，兩個(gè)制動(dòng)臂和制動(dòng)塊位于支架前部水平布置，兩個(gè)制動(dòng)臂分別與支架連接，橡膠觸頭位于制動(dòng)器中部臂。
兩制動(dòng)臂之間的后部設(shè)有連接板，連接板也與支架校準(zhǔn)，連接板與支架連接，支架校準(zhǔn)點(diǎn)的上部和下部分別與連接件連接，礦用輪邊制動(dòng)器兩個(gè)連接件所述兩個(gè)制動(dòng)臂的后部分別連接件，所述連接板的后部與電源相連。
連接件為調(diào)整螺栓，通過(guò)銷軸與制動(dòng)臂校準(zhǔn)連接。礦用輪邊制動(dòng)器銷軸端面設(shè)有螺栓槽，并預(yù)埋調(diào)整螺栓的螺紋端調(diào)節(jié)螺母安裝在調(diào)節(jié)螺栓伸出螺栓槽的部分。連接板與支架之間的校準(zhǔn)點(diǎn)位于連接板的前端，電源為一端帶有推桿的推桿，推桿與連接板后端相連，兩個(gè)方向垂直，推桿的另一端粘在支架上。
彈簧螺釘?shù)那岸苏吃谶B接板的中部，后部套在彈性黃管內(nèi)，彈簧一端與彈簧管固定連接，另一端與彈簧螺釘固定連接，彈簧管后端粘在支架上。礦用輪邊制動(dòng)器支架包括平行固定在一起的板座和底座。連接板和兩個(gè)制動(dòng)臂與底座對(duì)齊，并設(shè)置在板座和底座之間，彈簧管和推桿與板座在地板上。
