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　　無(wú)論是設(shè)備還是汽車(chē)，它的工作都需要使用制動(dòng)器，而制動(dòng)器是一種剎車(chē)裝置，主要作用是用于良好的控制設(shè)備，避免危險(xiǎn)發(fā)生。但是我們知道，就拿自行車(chē)來(lái)說(shuō)，隨著使用的年限長(zhǎng)了，制動(dòng)器上的剎車(chē)裝置會(huì)出現(xiàn)磨損，造成剎車(chē)不及時(shí)，或者反應(yīng)緩慢的情況，這樣就會(huì)變得非常危險(xiǎn)了，那么遇到鉗盤(pán)式制動(dòng)器反應(yīng)慢要如何處理呢?　　造成制動(dòng)器反應(yīng)緩慢的原因大致有以下幾種：　　(1)踏板自在行程過(guò)大?！　?2)制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液缺乏，或抵償孔阻塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被踏翻?！　?3)制動(dòng)總泵活塞與缸體磨損過(guò)量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥繃簧折斷?！　?4)制動(dòng)分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過(guò)量而松曠漏油。　　(5)制動(dòng)蹄片磨損嚴(yán)峻，制動(dòng)器空隙過(guò)大或空隙調(diào)反。　　(6)制動(dòng)鼓失圓，起溝或磨損過(guò)薄，制動(dòng)蹄片外表有油，燒蝕硬化，鉚釘顯露等?！　?7)液壓制動(dòng)體系中進(jìn)入空氣，或制動(dòng)系溫度過(guò)高，管路中制動(dòng)液氣化，構(gòu)成氣阻?！　?8)油管凹癟，接頭松動(dòng)滲漏，制動(dòng)軟管老化、決裂或阻塞?！　∷?，在氣動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器出現(xiàn)反應(yīng)慢的時(shí)候要盡量針對(duì)情況進(jìn)行及時(shí)處理?！　∑鹬貦C(jī)電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器說(shuō)明書(shū)YFX電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器主要作為港口、碼頭、鐵路等露天使用的龍門(mén)起重機(jī)、裝卸橋、門(mén)座起重機(jī)等有軌起重機(jī)工作狀態(tài)的防風(fēng)裝置，同時(shí)也可與其他裝置共同作用，用于起重機(jī)非工作狀態(tài)的安全防風(fēng)制動(dòng)措施。起重機(jī)工作時(shí)時(shí)突遇大風(fēng)，可進(jìn)行安全制動(dòng)?！　?.1環(huán)境溫度： -25°C~+50°C（祥見(jiàn)推動(dòng)器使用說(shuō)明書(shū)）?！　?.2周?chē)ぷ鳝h(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體，空氣相對(duì)濕度不大于90%。　　2.3一般用于三相AC380V、50Hz（祥見(jiàn)推動(dòng)器銘牌）?！　?.3使用地點(diǎn)的海拔高度符合GB/T755-2000標(biāo)準(zhǔn)。　　2.4技術(shù)參數(shù)：?jiǎn)闻_(tái)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的防風(fēng)能力（折算為水平方向的力）F：F=fxN輪（N輪為輪壓，f為摩擦系數(shù)=0.46）FX系列防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器由制動(dòng)架和相匹配的Ed電力液壓推動(dòng)器兩大部分組成。當(dāng)推動(dòng)器通電，其推桿迅速升起，并通過(guò)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將鐵楔提起，使起重機(jī)正常工作；推動(dòng)器斷電時(shí)，推動(dòng)器的推桿在彈簧力作用下，并通過(guò)杠桿將鐵楔放置在鋼軌上。在暴風(fēng)突起情況下將車(chē)輪楔死，起到安全保護(hù)作用。（注意：當(dāng)車(chē)輪壓住鐵楔時(shí)，鐵楔將不能被提起，此時(shí)應(yīng)將起重機(jī)向相反的方向開(kāi)動(dòng)，待鐵楔提起后起重機(jī)再正常工作。）　　4.1安裝：防風(fēng)鐵楔先松松的用四條螺栓通過(guò)4-?L（見(jiàn)上圖）與起重機(jī)聯(lián)結(jié)在一起?！　?.2調(diào)整：安裝好后，調(diào)整固定板位置使鐵楔平直地放置在鋼軌上，同時(shí)保證推動(dòng)器的升起高度h1為8mm（此時(shí)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的工作狀態(tài)為楔死狀態(tài)，既鐵楔緊靠車(chē)輪。如果小于8mm，應(yīng)通過(guò)固定板上的長(zhǎng)孔將制動(dòng)器整體下移，反之將制動(dòng)器整體上移。）擰緊安裝螺栓。然后接通電源或用手動(dòng)裝置將鐵楔提起到高處，調(diào)整螺栓（4）使鐵楔距離鋼軌不小于16mm，并與車(chē)輪不磕碰，同時(shí)保證彈簧（6）的安裝長(zhǎng)度在26~28毫米之間（彈簧自由長(zhǎng)度為30mm）。斷電時(shí)鐵楔放置在鋼軌上離車(chē)輪的距離約50mm。用推動(dòng)器的下降閥s來(lái)調(diào)整鐵楔的下降速度（首先擰下防塵蓋，旋進(jìn)調(diào)整螺釘下降速度減慢，反之下降速度加快。建議在制動(dòng)器斷電后，鐵楔延時(shí)6s壓在鋼軌上。），調(diào)整后應(yīng)使所有的鐵楔在斷電后同時(shí)落在鋼軌上?！　?.1要定期檢查制動(dòng)器的工作狀況　　5.2檢查時(shí)應(yīng)著重以下各項(xiàng)：　　鐵楔距離鋼軌的距離應(yīng)不小于16mm?！　≈苿?dòng)器的構(gòu)件運(yùn)動(dòng)是否正常，調(diào)整螺母是否緊固?！　⊥苿?dòng)器的工作是否正常，液壓油是否足量，有無(wú)漏油和滲油現(xiàn)象，引入電線(xiàn)的絕緣是否良好?！　′N(xiāo)軸及心軸磨損量超過(guò)原直徑的5％或橢圓度超過(guò)0.5mm應(yīng)更新?！　∧Σ翂K是否正常的貼合在鋼軌上，摩擦表面的狀態(tài)是否完好，有無(wú)油膩、贓物痕跡，當(dāng)摩擦塊上的齒形磨損時(shí)應(yīng)加入調(diào)整墊片使摩擦塊底面高出鐵楔地面1   mm，齒形磨損超過(guò)一半時(shí)，應(yīng)更換或維修摩擦塊。維修時(shí)，接通電源或用手動(dòng)裝置將鐵楔提起到高處，將銷(xiāo)（16）從銷(xiāo)孔15中取出放在銷(xiāo)孔（17）中，這時(shí)防風(fēng)鐵楔處在釋放狀態(tài)，以便于維修。　　6.1因防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是單方向起作用，需對(duì)稱(chēng)安裝。所以一臺(tái)起重機(jī)應(yīng)安裝4臺(tái)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器或根據(jù)實(shí)際需要安裝8臺(tái)、12、4N臺(tái)（N為常數(shù)）?！　?.2注意防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的安裝位置。正確的是：當(dāng)某方向的防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器起作用時(shí)其作用點(diǎn)應(yīng)在起重機(jī)的重 心之后（相對(duì)起重機(jī)運(yùn)行方向）。如果有的在前有的在后，應(yīng)通過(guò)調(diào)整推動(dòng)器上的下降閥，使在起重機(jī)重 心后的防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器首先制動(dòng)?！　?.3防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器正常工作時(shí)，應(yīng)使起重機(jī)完全停下后，鐵楔再落至軌道上，以避免鐵楔遭受不必要的沖擊（緊急制動(dòng)狀態(tài)除外），從而延長(zhǎng)摩擦塊的使用壽命?！　?.4在暴風(fēng)突起情況下防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)使起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)與防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器同時(shí)斷電，將車(chē)輪楔死起到安全保護(hù)作用?！　FX電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器主要作為港口、碼頭、鐵路等露天使用的龍門(mén)起重機(jī)、裝卸橋、門(mén)座起重機(jī)等有軌起重機(jī)工作狀態(tài)的防風(fēng)裝置，同時(shí)也可與其他裝置共同作用，用于起重機(jī)非工作狀態(tài)的安全防風(fēng)制動(dòng)措施。起重機(jī)工作時(shí)時(shí)突遇大風(fēng)，可進(jìn)行安全制動(dòng)?！　?.1環(huán)境溫度： -25°C~+50°C（祥見(jiàn)推動(dòng)器使用說(shuō)明書(shū)）?！　?.2周?chē)ぷ鳝h(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體，空氣相對(duì)濕度不大于90%?！　?.3一般用于三相AC380V、50Hz（祥見(jiàn)推動(dòng)器銘牌）。　　2.3使用地點(diǎn)的海拔高度符合GB/T755-2000標(biāo)準(zhǔn)。　　2.4技術(shù)參數(shù)：?jiǎn)闻_(tái)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的防風(fēng)能力（折算為水平方向的力）F：F=fxN輪（N輪為輪壓，f為摩擦系數(shù)=0.46）FX系列防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器由制動(dòng)架和相匹配的Ed電力液壓推動(dòng)器兩大部分組成。當(dāng)推動(dòng)器通電，其推桿迅速升起，并通過(guò)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將鐵楔提起，使起重機(jī)正常工作；推動(dòng)器斷電時(shí)，推動(dòng)器的推桿在彈簧力作用下，并通過(guò)杠桿將鐵楔放置在鋼軌上。在暴風(fēng)突起情況下將車(chē)輪楔死，起到安全保護(hù)作用。

　　液壓失效保護(hù)制動(dòng)器具有許多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，被廣泛用于實(shí)現(xiàn)各種機(jī)器的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)和控制。 液壓失效保護(hù)制動(dòng)器為了防止液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)或使用不當(dāng)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種故障和控制故障?！　『?jiǎn)要分析了液壓失效保護(hù)制動(dòng)器系統(tǒng)故障的原因和原因。 液壓系統(tǒng)故障的主要原因是流體污染。 液壓故障保護(hù)制動(dòng)器也面臨這種情況。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓系統(tǒng)故障中約有70%是由流體污染引起的。 污染的主要原因是空氣進(jìn)入油中。 這是由于管接頭，液壓泵控制元件和執(zhí)行器的密封不良，油箱中的氣泡或機(jī)油質(zhì)量差所致。 因此，這需要液壓失效保護(hù)制動(dòng)器，不要害怕油污染?！　∪绻麑⑺烊胗椭?，它將變成乳白色。 這通常是由于潮濕的空氣泄漏到燃油箱或冷卻水中造成的。 固體雜質(zhì)的混合會(huì)嚴(yán)重影響液壓系統(tǒng)的工作性能。 這些都通過(guò)液壓失效保護(hù)制動(dòng)器完成，否則可能會(huì)縮短組件的使用壽命。　　并且為了減少故障和因流體污染而引起的故障，必須將流體污染的程度控制在關(guān)鍵部件的污染容忍范圍內(nèi)。 泄漏是液壓系統(tǒng)中的常見(jiàn)問(wèn)題。 主要原因是密封件磨損和損壞，管道松動(dòng)，這會(huì)對(duì)液壓系統(tǒng)造成傷害。 外部泄漏發(fā)生在液壓元件和管接頭的接合面。 還應(yīng)注意該液壓失效保護(hù)制動(dòng)器。　　通常來(lái)說(shuō)，大型機(jī)器的內(nèi)部泄漏發(fā)生在液壓組件內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的間隙中。 因此，我們還必須注意，過(guò)多的泄漏會(huì)降低泵的容積效率，液壓缸“爬行”，電動(dòng)機(jī)速度也會(huì)降低。 合理選擇密封結(jié)構(gòu)和密封材料非常重要，這也是確保流體穩(wěn)定性的重要因素。 污染和過(guò)度振動(dòng)可有效減少流體泄漏。 為了提高還原劑的性能并滿(mǎn)足要求，添加了各種化學(xué)添加劑?！　〔⑶以诠ぷ鬟^(guò)程中，由于高壓和惡劣環(huán)境的影響，流體的化學(xué)性質(zhì)會(huì)逐漸變化，加劇了流體的氧化和污染。 因此，流體的物理性質(zhì)發(fā)生變化。 如果超出允許范圍，則會(huì)損壞液壓系統(tǒng)。 因此，應(yīng)定期測(cè)試流體物理性能的穩(wěn)定性。　　同時(shí)，液壓系統(tǒng)的工作溫度有一定范圍。 如果溫度太高或太低，液體的物理和化學(xué)性質(zhì)將受到很大影響，這需要液壓失效保護(hù)制動(dòng)器來(lái)穩(wěn)定。 密封材料和組件的性能也將受到影響，這將增加泄漏并阻塞或阻塞組件的運(yùn)動(dòng)。

　　為了保證隔爆型電力液壓推動(dòng)器的正常工作和制動(dòng)器維護(hù)所需的一些結(jié)構(gòu)功能，隔爆型電力液壓推動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)功能要求包括：轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)功能、退刀調(diào)整功能、退刀等同功能、跟車(chē)功能、緊固件防松功能等?！　∠冗M(jìn)的結(jié)構(gòu)功能要求是：手動(dòng)緩解功能和各種極限顯示功能，當(dāng)隔爆型電力液壓推動(dòng)器處于緩解狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)片摩擦片的制動(dòng)蓋與制動(dòng)輪（制動(dòng)盤(pán)）的制動(dòng)蓋之間的平均氣隙稱(chēng)為制動(dòng)片縮進(jìn)。墊的距離越大，散熱效果越好。然而，工作行程越大，動(dòng)作時(shí)間越長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)系數(shù)（沖擊）越大?！　∠喾矗闆r恰恰相反。一般來(lái)說(shuō)，瓷磚收進(jìn)值的確定有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這是由于隔爆型電力液壓推動(dòng)器處于緩解狀態(tài)時(shí)，要求兩側(cè)瓦片的后退距離基本相等，即所謂的等后退距離。由于機(jī)構(gòu)的原因，如果沒(méi)有有效的退刀平衡裝置，兩側(cè)的退刀距離將不相等，甚至有一側(cè)會(huì)浮在運(yùn)行中的制動(dòng)輪（制動(dòng)盤(pán)）上，使制動(dòng)輪（制動(dòng)盤(pán)）表面和摩擦片的溫度急劇升高，從而對(duì)它們?cè)斐蓢?yán)重?fù)p害?！　∫虼?，要求兩側(cè)后退距離基本相等，退刀均壓裝置的主要類(lèi)型及其特點(diǎn)有頂絲式、彈簧式、杠桿聯(lián)鎖式三種，通過(guò)限 制位置達(dá)到同樣的目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但也有許多缺點(diǎn)。如果限位難以準(zhǔn)確，等位移效果很差甚至失效，隨著墊片的磨損和退刀距離的增加，必須在調(diào)整退刀臺(tái)后重新調(diào)整極限位置，這非常麻煩?！　〔⒆韪舯碗娏σ簤和苿?dòng)器兩個(gè)制動(dòng)臂不能同步擺動(dòng)，在釋放和關(guān)閉過(guò)程中等效對(duì)稱(chēng)，產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)沖擊甚至高頻振動(dòng)，另一種是通過(guò)反作用力限 制達(dá)到同等目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。調(diào)整退刀距離后，無(wú)需重新調(diào)整極限反力，均衡效果優(yōu)于螺旋千斤頂式?！　≈饕秉c(diǎn)是由于彈簧是一種柔性器件，在外力（如振動(dòng)）的干擾下容易產(chǎn)生振蕩，均衡效果不穩(wěn)定。反作用力越小，穩(wěn)定性越差。此外，反作用力會(huì)抵消制動(dòng)器的釋放驅(qū)動(dòng)力，因此不宜過(guò)大?！　「軛U聯(lián)鎖式是通過(guò)聯(lián)鎖消除冗余自由度，達(dá)到同等目的。這種器件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，但均衡效果好。在使用過(guò)程中，調(diào)整后的收進(jìn)距離無(wú)需調(diào)整，能保證兩個(gè)制動(dòng)臂在緩解和閉合過(guò)程中同步、勻速、對(duì)稱(chēng)擺動(dòng)。這是一種非常合理的自動(dòng)偏移均衡裝置。

　　制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

　　“n”型電機(jī)的防爆原理及設(shè)計(jì)理念　　1“n”型電機(jī)的防爆原理　　這種型式的防爆電機(jī)，在正常運(yùn)行時(shí)和規(guī)定的一些異常條件下，不能點(diǎn)燃周?chē)ㄐ詺怏w環(huán)境。所謂 “正常運(yùn)行和規(guī)定的一些異常條件下”是指電機(jī)的電氣性能和機(jī)械性能符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并在制造商規(guī)定的范圍內(nèi)使用。　　“n”型電機(jī)是一種用于地面工廠(chǎng)2區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所的防爆電機(jī)。對(duì)于2區(qū)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所，是指不太可能產(chǎn)生爆炸性氣體混合物，即使產(chǎn)生也只能短時(shí)存在的場(chǎng)所。另外，對(duì)于“n”型電機(jī)，正如前面所述，是一種正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花,也不太可能產(chǎn)生引起點(diǎn)燃故障的電機(jī)。　　綜合起來(lái)看，一是場(chǎng)所不太可能出現(xiàn)危險(xiǎn)， 二是電機(jī)不太可能形成點(diǎn)燃源,兩者同時(shí)發(fā)生并相遇的機(jī)會(huì)就很小，這就容易達(dá)到我們所能接受的安全水平。為了有一個(gè)定量的概念，我們就兩者相遇概率作一個(gè)粗略的估算。根據(jù)德國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)的有關(guān)資料介紹，在2區(qū)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所中，每年出現(xiàn)爆炸性混合物的時(shí)間不大于10h(一年按8000h計(jì))，亦即爆 炸性混合物出現(xiàn)的概率為1/800；假設(shè)電機(jī)每小時(shí)起動(dòng)1次,每次需2s,則lh內(nèi)可能產(chǎn)生火花的概率為 1*2/3600=1/1800。兩者相遇的概率為(1/800)*(1/1800)=7*10-7,可見(jiàn)相遇概率極小,達(dá)到我們所能接受的安全水平。這就是“n”型電機(jī)用于2區(qū)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的原因。　　2“n”型電機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)　　無(wú)火花型電機(jī)的設(shè)計(jì)與增安型電機(jī)相比，除對(duì)絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)電壓、tE時(shí)間不像增安型電機(jī)那樣做出專(zhuān)門(mén)規(guī)定外,其他方面與增安型電機(jī)的設(shè)計(jì)要求一樣。根據(jù)國(guó)外資料報(bào)道,大型組合結(jié)構(gòu)的無(wú)火花型電機(jī)曾因電機(jī)的雜散磁場(chǎng)產(chǎn)生的環(huán)流電流經(jīng)過(guò)機(jī)殼上下 對(duì)接部分的接縫處時(shí)產(chǎn)生的電火花引燃周?chē)ㄐ曰旌衔??！　?985年末在英國(guó)近海鉆探船上發(fā)生過(guò)兩起因此種原因而引起的爆炸事故，由于這兩起爆炸事故引起了重視，經(jīng)過(guò)研究提出了一些防護(hù)措施。這些措施包括加強(qiáng)緊固防止松動(dòng);在未焊接在一起的相鄰金屬件之間加金屬片，以便提供連續(xù)的通路;螺栓等緊固件的尺寸和數(shù)量必須合適,使之能承受環(huán)流而防止出現(xiàn) 過(guò)高的表面溫度;采用金屬片的地方,安裝用的凸臺(tái)應(yīng)焊在板上使接觸電阻減至小;一定要采取措施防止 緊固件逐漸松動(dòng);金屬片應(yīng)跨接電流通路中各個(gè)接縫; 金屬片應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置;在軸承室及附近配金屬片時(shí)，一定要避免造成軸承絕緣短路。　　“e”型電機(jī)與“n”型電機(jī)的差異　　前面已將“e”型電機(jī)和“n”型電機(jī)的防爆原理及設(shè)計(jì)要點(diǎn)做了詳細(xì)介紹，總結(jié)出幾種防爆電機(jī)的主要差異：　　(1)絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)電壓:增安型電機(jī)比無(wú)火花型電機(jī)要求的高。(2)導(dǎo)線(xiàn)繞組溫升:增安型電機(jī)有tE時(shí)間要求。(3)使用環(huán)境:增安型電機(jī)可以用在1區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所(這里指的是低壓電機(jī)，額定電壓660V以下)；無(wú)火花型電機(jī)只能用在2區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所?！　‰S著石油、化工、煤炭、冶金等工業(yè)的迅速發(fā)展,防止事故爆炸的發(fā)生已成為十分突出的問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題就需要我們采取的預(yù)防措施合理、可靠、經(jīng)濟(jì)。首先了解爆炸性氣體環(huán)境危險(xiǎn)區(qū)域，環(huán)境中出現(xiàn)的爆炸性氣體的類(lèi)型、溫度組別,在相應(yīng)的區(qū)域和爆炸性氣體環(huán)境中使用哪種防爆型式的電氣設(shè)備是安全可靠的，只有這樣才能有的放矢，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出即安全可靠又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的防爆電氣設(shè)備

　　防爆增安型電機(jī)即防爆領(lǐng)域簡(jiǎn)稱(chēng)的“e”型電機(jī)(這里指低壓電機(jī)，額定電壓660V以下)；防爆無(wú)火花型電機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“n”型電機(jī)。在多年的防爆審查、檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有很多制造、使用單位對(duì)兩種防爆電機(jī)的防爆原理不是很了解，有的使用單位竟將防爆無(wú)火花電機(jī)當(dāng)作防爆增安型電機(jī)用在防爆1區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所造成了非常嚴(yán)重的不安全隱患。下面就將兩種防爆電機(jī)的防爆原理、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、檢驗(yàn)方法及兩者的差異詳細(xì)介紹一下。　　術(shù)語(yǔ)和定義　　1“e”型防爆　　電氣設(shè)備的一種防爆型式，即對(duì)電氣設(shè)備采取一些附加措施,以提高其安全程度,防止在正常運(yùn)行或規(guī)定的異常條件下產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度、電弧和火花的可能性?！　?tE時(shí)間　　交流轉(zhuǎn)子或定子繞組在高環(huán)境溫度下達(dá)到額定運(yùn)行溫度后,從開(kāi)始通過(guò)啟動(dòng)電流IA時(shí)起直至溫度上升到極限溫度所需的時(shí)間(單位:s)??！　?啟動(dòng)電流比IA/IN　　IA/IN初始啟動(dòng)電流IA與額定電流IN之比?！　?“n”型防爆　　電氣設(shè)備的一種防爆型式，這種型式的電氣設(shè)備， 在正常運(yùn)行時(shí)和本部規(guī)定的一些異常條件下,不能點(diǎn)燃周?chē)ㄐ詺怏w環(huán)境。　　“e”型電機(jī)的防爆原理及設(shè)計(jì)要點(diǎn)　　1“e”型電機(jī)的防爆原理　　對(duì)于在正常運(yùn)行時(shí)不產(chǎn)生電弧、火花和危險(xiǎn)高溫的電機(jī),如果在其結(jié)構(gòu)上再采取一些機(jī)械的、電氣的和熱的附加保護(hù)措施，盡力使電機(jī)在正常運(yùn)行或認(rèn)可的過(guò)載條件下不發(fā)生電弧、火花和過(guò)熱現(xiàn)象，就可進(jìn)一步提高設(shè)備的安全性和可靠性。因此這種電機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)就沒(méi)有引燃源，而可用于爆炸危險(xiǎn)環(huán)境。這就是增安型電機(jī)的防爆原理,同時(shí)也是它的名稱(chēng)的來(lái)源?！　?“e”型電機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)　　2.1電氣方面的要求　?。?）加強(qiáng)繞組絕緣介電強(qiáng)度，繞組匝間、相間和對(duì)機(jī)殼的絕緣介電強(qiáng)度要在普通電機(jī)的試驗(yàn)電壓基礎(chǔ)上提高10%　　(2)繞組導(dǎo)線(xiàn)須采用規(guī)定的至少包覆兩層絕緣，只有瓷釉可以是一層絕緣漆包線(xiàn),而且導(dǎo)線(xiàn)公稱(chēng)直徑不得小于0. 25mm?！　?3)繞組應(yīng)采用沉浸法、滴注法或真空加壓法浸漬,要保證導(dǎo)線(xiàn)之間空隙填實(shí)。采用含有溶劑的浸漬劑時(shí)必須至少進(jìn)行兩次浸漬和干燥過(guò)程?！　?4)固體絕緣材料應(yīng)采用吸潮性小、耐電弧性能好、不燃或難燃的材料,而且在高于電機(jī)連續(xù)運(yùn)行溫度至少20℃下(但不低于80℃)仍具有良好的機(jī)械性能。　　(5)不同電位的導(dǎo)電零件之間的電器間隙和爬電距離大于普通電機(jī)的規(guī)定值，應(yīng)符合GB3836. 3 -2010?的規(guī)定要求?！　?.2機(jī)械方面的要求　　(1)引入電纜或?qū)Ь€(xiàn)的連接要保證導(dǎo)線(xiàn)連接牢固、防止松動(dòng)、擰轉(zhuǎn)(如采用彈簧墊圈)接線(xiàn)端子能承受連接件扭轉(zhuǎn)試驗(yàn);使用鋁導(dǎo)線(xiàn)時(shí)，采用銅鋁過(guò)度接頭。　　(2)內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)避免直接采用錫鋁焊料焊接，必須先用機(jī)械連接后再用錫焊;或采用銀焊、銅焊或擠壓連接。　　(3)轉(zhuǎn)子導(dǎo)條和端環(huán)不是壓鑄成一體時(shí)，應(yīng)采用硬釬焊或熔焊;為防止啟動(dòng)時(shí)導(dǎo)條和轉(zhuǎn)子鐵芯之間產(chǎn)生火花，可采用壓力鑄鋁法或?qū)胃鶎?dǎo)條采用附加槽襯、加槽楔等嵌緊措施。　　(4)增大電機(jī)定、轉(zhuǎn)子間的氣隙，以減少轉(zhuǎn)子掃膛的可能性。按GB3836.3 -2010中規(guī)定小徑向單邊氣隙定子和轉(zhuǎn)子之間的小徑向單邊氣隙(mm)在旋轉(zhuǎn)電機(jī)靜止時(shí)，不應(yīng)小于下列公式計(jì)算的值:小徑向氣隙,單位:mm?！　∈街?。D一轉(zhuǎn)子直徑，單位:mm,其在小徑向氣 隙公式中的小值取75,大值取750?；n一大額定轉(zhuǎn)速r/min,小值取1000 ；r一按下列公式計(jì)算,小值取1.0?！　?5)電機(jī)中絕緣帶電部件的外殼防護(hù)等級(jí)不低于?IP44?；裸露帶電部件的外殼防護(hù)等級(jí)(如接線(xiàn)盒)不低于IP54的要求。如安裝在清潔室內(nèi)并有專(zhuān)人經(jīng)常檢查的電機(jī),外殼防護(hù)等級(jí)允許降低要求，但接線(xiàn)盒和裸露帶電部件除外?！　?6)電機(jī)風(fēng)扇、風(fēng)扇罩、隔板須有足夠機(jī)械強(qiáng)度， 保證可靠固定,并且相互間距符合規(guī)定要求,不得相互 碰撞或摩擦而產(chǎn)生火花?？紤]設(shè)計(jì)公差，內(nèi)、外風(fēng)扇、 風(fēng)扇罩、通風(fēng)孔擋板和它們的緊固件之間的距離應(yīng)至 少為風(fēng)扇大直徑的1/100,但不必大于5mm。在任 何情況下，該間距不應(yīng)小于1mm。如果為控制尺寸的同心度和尺寸的穩(wěn)定性,有關(guān)零件經(jīng)機(jī)加工后，間隙可 減少至1mm?！　?7)電纜引入口要密封嚴(yán)密，并須防止電纜受力拔脫?！　?.?熱(溫度)方面的要求　　(1)電機(jī)中凡可能與爆炸性混合物接觸的零部件表面的極限溫度不得超過(guò)規(guī)定值?！　?2)增安型電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)絕緣繞組的允許溫升，應(yīng)比相應(yīng)的普通電機(jī)的允許溫升降低不少于 10℃，這樣一方面提高其安全程度，同時(shí)延長(zhǎng)繞組壽命。　　(3)增安型電機(jī)轉(zhuǎn)子在堵轉(zhuǎn)時(shí)間tE內(nèi)，電機(jī)絕緣 繞組的極限溫度不得超過(guò)規(guī)定值。tE時(shí)間一般可以通過(guò)試驗(yàn)確定，對(duì)于大于75kW的電機(jī)，允許用計(jì)算法求得?！　‰妱?dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)，定子繞組的溫升△θ，與時(shí)間t的比可按下列公式計(jì)算：　　式中:j是啟動(dòng)電流密度，單位A/mm2 ；　　a是常數(shù), (對(duì)銅繞組,a=0.0065)　　如果采用電流保護(hù)裝置防止超過(guò)極限溫度, tE時(shí)間的長(zhǎng)短應(yīng)當(dāng)電機(jī)被堵轉(zhuǎn)時(shí)，電流保護(hù)裝置能夠在tE時(shí)間結(jié)束之前使電機(jī)斷開(kāi)電源。通常,如果電動(dòng)機(jī)的tE時(shí)間大于圖中作為啟動(dòng)電流比IA/IN函數(shù)關(guān)系確定的tE時(shí)間小值，則這些可滿(mǎn)足上述要求。如果電動(dòng)機(jī)的tE時(shí)間小于圖中的規(guī)定值,則采用合適的過(guò)載保護(hù)裝置并通過(guò)試驗(yàn)證明其功能有效后才允許使用。此裝置須在電動(dòng)機(jī)銘牌上注明?！　E值一般應(yīng)大于10s,同時(shí)還要求tE時(shí)間應(yīng)不小于轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)時(shí)過(guò)電流延時(shí)保護(hù)裝置切斷電機(jī)電源所需的時(shí)間。　　在確定tE時(shí)間中，要注意定子繞組的tE1時(shí)間和轉(zhuǎn)子繞組的tE2時(shí)間是不同的，應(yīng)取其中較小值作為電機(jī)的tE時(shí)間。　　圖1電動(dòng)機(jī)tE時(shí)間小值與啟動(dòng)電流比IA/IN的關(guān)系　　tE值和啟動(dòng)電流比IA/IN均應(yīng)在銘牌上標(biāo)明，以便用戶(hù)選用保護(hù)裝置?！　〔捎眠^(guò)電流延時(shí)保護(hù)裝置的電機(jī)一般只允許用于輕載啟動(dòng)和不頻繁啟動(dòng)的連續(xù)工作狀態(tài)。對(duì)于啟動(dòng)困難(即啟動(dòng)時(shí)間超過(guò)1.7倍tE)或頻繁啟動(dòng)的電機(jī)，須采用特殊保護(hù)裝置。

　　斷繩抓捕器將皮帶斷裂或沿傾斜方向滑動(dòng)的擋塊產(chǎn)生的摩擦力用作驅(qū)動(dòng)源。沿著磁帶的任何隨機(jī)斷裂的皮帶都可以有效地抓住磁帶的上部和下部較重的空白部分。斷繩抓捕器防止由此造成的重大經(jīng)濟(jì)損失和人身事故。它由上，下斷皮帶捕獲部分組成。它主要利用離心棘爪的非接觸式磨損來(lái)觸發(fā)惰輪，采用制動(dòng)梁打開(kāi)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)擺脫重載貨物的影響，并采用四個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和死點(diǎn)鎖定裝置。連桿機(jī)構(gòu)，以及各種偏心滾子和圓柱滾子。斷繩抓捕器在正常工作中，它具有使用輥?zhàn)拥墓δ芎头乐蛊畹墓δ?。斷繩抓捕器可廣泛用于礦山，港口，碼頭和發(fā)電廠(chǎng)的普通且功能強(qiáng)大的偏置皮帶輸送機(jī)?！　嗬K抓捕器工作原理　　正常情況下，斷繩抓捕器可用作惰輪。當(dāng)皮帶斷裂或逆止器發(fā)生故障時(shí)，皮帶輸送機(jī)的皮帶斷裂或失控后，皮帶會(huì)迅速滑落下來(lái)的沉重，空空的膠帶部分突然滑落，直到被卡住為止。為避免磁帶滑動(dòng)造成的沖擊，該產(chǎn)品具有防止偏差的功能，也可以用作盒帶設(shè)備?！　嗬K抓捕器使用范圍　　破碎的斷繩抓捕器主要適用于向上運(yùn)輸?shù)钠л斔蜋C(jī)。特別適用于大傾角，重載，長(zhǎng)距離上坡的普通或強(qiáng)力皮帶輸送機(jī)?！　】蛇x的：　　電控報(bào)警裝置　　用于設(shè)備的緊急關(guān)機(jī)，以保護(hù)人員或設(shè)備的安全。　　正常情況下，斷繩抓捕器將用作輥?zhàn)?。?dāng)皮帶斷裂或逆止器發(fā)生故障時(shí)，它可以迅速抓住皮帶輸送機(jī)的皮帶。電氣警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)信號(hào)，使傳送帶緊急停止并同時(shí)將其發(fā)送到中心控制室以制定緊急計(jì)劃。

　　電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是一種根據(jù)港口起重機(jī)械的要求，而研制開(kāi)發(fā)出來(lái)的新型的關(guān)鍵機(jī)械基礎(chǔ)件制動(dòng)器產(chǎn)品。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是在消化和吸收了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，然后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的起重機(jī)工作狀態(tài)的防風(fēng)裝置?！　∷谕姷臅r(shí)候，電力液壓推動(dòng)器動(dòng)作起來(lái)，它推動(dòng)推桿迅速升起，而且能過(guò)通過(guò)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將鐵楔提起，這樣就會(huì)使起重機(jī)正常工作;而且當(dāng)斷電的時(shí)候，推動(dòng)器的推桿就會(huì)在彈簧力的作用下，通過(guò)杠桿將鐵楔放置在道軌上，并且在暴風(fēng)突起情況下能將車(chē)輪楔死，這樣就能起安全保護(hù)作用。 電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器采用的是電力液壓推動(dòng)器以及杠桿、連桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作要求，而且它有結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)作可靠的優(yōu)點(diǎn)，并且采用的是合理形狀的鐵楔以及高強(qiáng)度、高硬度的摩擦塊，這樣就會(huì)保證整機(jī)的防風(fēng)能力，擁有很強(qiáng)的防風(fēng)能力?！　‰娏σ簤悍里L(fēng)鐵楔制動(dòng)器的制動(dòng)器裝有自潤(rùn)滑軸承，而且它的磨擦塊一致采用的是卡裝式連接，所以它更換起來(lái)非常方便，傳動(dòng)效率也很高。同時(shí)它還設(shè)有手動(dòng)釋放裝置，操作起來(lái)也很方便。　　目前市面上的電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，已經(jīng)能達(dá)到批量生產(chǎn)的要求了。而且目前生產(chǎn)的電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的推動(dòng)器，是以設(shè)計(jì)獨(dú)特的連桿作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以耐磨的磨擦塊作為工作元件，所以它能有效的防止露天起重機(jī)在大風(fēng)突襲下的移動(dòng)、傾覆等災(zāi)難性事故?！　∵@種制動(dòng)器使用安全，可靠性強(qiáng)，同時(shí)它也是高新技術(shù)產(chǎn)品類(lèi)中的關(guān)鍵機(jī)械基礎(chǔ)件。 這種制動(dòng)器的開(kāi)發(fā)，及時(shí)的填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，目前也已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在港口、碼頭、鐵路等露天使用的龍門(mén)起重機(jī)、裝卸機(jī)、門(mén)座起重機(jī)等有軌的起重機(jī)工作狀態(tài)的防風(fēng)裝置。而是用它的人的反饋都很好。

　　電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器被廣泛的應(yīng)用在室外中型、重型起重機(jī)械工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動(dòng)及非工作狀態(tài)下輔助制動(dòng)。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器一般作用在被動(dòng)車(chē)輪上然后進(jìn)行直接制動(dòng)，這樣就能夠有效的防止制動(dòng)車(chē)輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生滾動(dòng)位移?！　〗Y(jié)構(gòu)上采用彈簧上閘，液壓松閘，有很多的優(yōu)點(diǎn)?！　∷饕粦?yīng)用在碼頭、料場(chǎng)等中重型設(shè)備上，因?yàn)樗軌蛱峁┌踩^定功能。 電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器在制造的時(shí)候，所有銷(xiāo)軸都采用的是優(yōu)質(zhì)的不銹鋼，同時(shí)它的所有鉸點(diǎn)都安裝了自潤(rùn)滑套。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器安裝的粉末冶金摩擦片，不僅耐磨而且耐高溫，同時(shí)摩擦系數(shù)也很穩(wěn)定。如果使用的是高質(zhì)量碟簧的話(huà)就能讓它的使用壽命大于兩百萬(wàn)次。油缸也增加了窺視鏡，這樣就更加方便觀(guān)察碟簧工作情況，而且一旦有漏油就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)?！　∷捎玫氖菢?biāo)配節(jié)流閥，所以它的上閘速度可以調(diào)節(jié)，同時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)松閘間隙也很方便和快捷。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器主要被應(yīng)用在港口、碼頭、鐵路等露天工作的龍門(mén)起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋等的各種有軌起重機(jī)在工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動(dòng)。有時(shí)也可以與錨定裝置、防風(fēng)拉索等共同作用，能夠在起重機(jī)非工作狀態(tài)下的起到安全防風(fēng)制動(dòng)的措施?！　‰娏σ簤悍里L(fēng)鐵楔制動(dòng)器的制動(dòng)液在補(bǔ)充添加以及更換的時(shí)候必須要嚴(yán)格按照原車(chē)規(guī)定型號(hào)的制動(dòng)液進(jìn)行加注。如果必須需要更換另一種型號(hào)的制動(dòng)液時(shí)就必須要先鑒別原用和新用制動(dòng)液的品位，這樣才能確定是否需更換耐油橡膠密封件。之后，在更換制動(dòng)液前一定要將原車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)液放干凈，并且用酒精清洗干凈后，才能再換注新的制動(dòng)液。所以我們必須要防止不同型號(hào)的制動(dòng)液混合注入制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)使用，只有這樣才能防制動(dòng)器失效。

　　要知道如何選擇制動(dòng)器的類(lèi)型，首先要了解制動(dòng)器的類(lèi)型。　　輪邊制動(dòng)器廠(chǎng)家來(lái)告訴你制動(dòng)器的類(lèi)型　　輪邊制動(dòng)器廠(chǎng)家：制動(dòng)器的類(lèi)別　?、倌Σ列椭苿?dòng)器。通過(guò)制動(dòng)部件和運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦進(jìn)行制動(dòng)?！　、诜悄Σ列椭苿?dòng)器。制動(dòng)器的主要結(jié)構(gòu)形式有磁粉制動(dòng)器(利用磁粉磁化產(chǎn)生的剪切力制動(dòng))、磁渦流制動(dòng)器(通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩)和水渦流制動(dòng)器，等等?！　≥嗊呏苿?dòng)器廠(chǎng)家：根據(jù)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式，可分為　　可分為外塊式制動(dòng)器，內(nèi)蹄式制動(dòng)器，帶式制動(dòng)器，盤(pán)式液壓制動(dòng)器，等?！　≥嗊呏苿?dòng)器廠(chǎng)家：根據(jù)制動(dòng)器的工作狀態(tài)，可分為　　也可分為常閉制動(dòng)器(始終處于緊制動(dòng)狀態(tài)，需要外力才能釋放制動(dòng))和常開(kāi)制動(dòng)器(始終處于松制動(dòng)狀態(tài)，需要外力才能制動(dòng))?！　≥嗊呏苿?dòng)器廠(chǎng)家：按控制方式可分為　　也可分為制動(dòng)器由人力、液壓、氣壓、電磁力操作。　　輪邊制動(dòng)器廠(chǎng)家：根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的功能，可分為　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)。在上述制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每輛汽車(chē)必不可少的。　　輪邊制動(dòng)器廠(chǎng)家：根據(jù)制動(dòng)能量的傳遞方式，可分為　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣動(dòng)式和電磁式。同時(shí)，兩種具有能量傳遞的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為組合制動(dòng)系統(tǒng)?！　≥嗊呏苿?dòng)器廠(chǎng)家：制動(dòng)器的注意事項(xiàng)　　1.當(dāng)完全沒(méi)有水分或油分等級(jí)時(shí)，請(qǐng)使用電磁制動(dòng)器如果摩擦部位沾有水分或油類(lèi)分級(jí)物質(zhì)，摩擦扭矩會(huì)大大降低，制動(dòng)靈敏度會(huì)變差。為了避免在使用中出現(xiàn)這些情況，請(qǐng)加一個(gè)蓋子。　　2.在有灰塵的地方使用時(shí)，請(qǐng)將所有制動(dòng)器放入盒子中。60KGM以下的電磁制動(dòng)器可以是垂直的，甚至可以使用更高的型號(hào)?！　?.制動(dòng)器的長(zhǎng)軸尺寸請(qǐng)使用JIS0401 H6或JS6的規(guī)格。請(qǐng)使用JIS B1301-1959中規(guī)定的鍵之一安裝軸。　　4.考慮熱膨脹等因素，請(qǐng)選擇0.2 mm以下的安裝軸推力?！　?.安裝過(guò)程中，請(qǐng)用機(jī)械方式將吸入間隙調(diào)整到規(guī)定值的±20%以?xún)?nèi)。　　6.請(qǐng)保持支架輕便，不要使用制動(dòng)器軸承承受過(guò)大壓力?！　?.對(duì)于用于裝配的螺釘，請(qǐng)使用彈簧金屬片和粘合劑，以防止松動(dòng)?！　?.在使用機(jī)械側(cè)的框架來(lái)維護(hù)引線(xiàn)時(shí)，還需要使用端子板來(lái)確保連接。

　　軸承游隙和配置的選擇是電機(jī)設(shè)計(jì)中極為重要的一環(huán)，不清楚軸承的性能而選擇的方案，很可能是一種失敗的設(shè)計(jì)。不同的運(yùn)行工況，對(duì)于軸承的要求會(huì)有所不同，Ms.參認(rèn)為有必要對(duì)軸承方面的知識(shí)進(jìn)行一些學(xué)習(xí)和探討?！　∩顪锨蜉S承各種游隙之間的關(guān)系軸承工作游隙計(jì)算按式（1） ，軸承工作游隙的選定,從理論上講,在軸承平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，略帶點(diǎn)負(fù)工作游隙時(shí)，軸承使用壽命長(zhǎng)。 △=△0-Δfi-δf0-δt+δw …………………（1）式（1）中：△0——原始游隙 Δfi——內(nèi)圈與軸配合引起的游隙減小量 δf0——外圈與外殼配合引起的游隙減小量 δt——由內(nèi)外圈溫差引起的游隙減小量 δw——由載荷引起的游隙增加量 關(guān)于軸承潤(rùn)滑脂軸承潤(rùn)滑的目的是以一層薄的油膜將滾動(dòng)體和滾動(dòng)面分開(kāi)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在滾動(dòng)面形成均勻的潤(rùn)滑油膜，從而減少軸承內(nèi)部摩擦及和每個(gè)元件磨損，防止燒結(jié)。良好的潤(rùn)滑是軸承工作的必要條件，分析軸承損壞的原因表明，40﹪左右的軸承損壞都與潤(rùn)滑不良有關(guān)。潤(rùn)滑的方法，分為脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑。

　　電動(dòng)機(jī)三相電流不平衡的原因及處理方法　　一、三相電流不平衡，會(huì)使電動(dòng)機(jī)的損耗增大，發(fā)熱加重，應(yīng)該加以避免?！　《?、三相電流不平衡，首先應(yīng)檢查三相電源電壓是否平衡。三相電流不平衡度為電壓不平衡度的4--7倍。如電壓不平衡度為3.5%時(shí)，電流不平衡度為12%-25%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3.5%的不平衡度電壓會(huì)使電動(dòng)機(jī)的損耗增加約20%?！　∪?、造成電動(dòng)機(jī)三相電流不平衡的原因及處理方法。　　1、三相電源電壓不平衡：　　檢查電源電壓，找出電壓不平衡的原因，如三根導(dǎo)線(xiàn)截面積不相同，導(dǎo)線(xiàn)連接頭的接觸電阻過(guò)大，閘刀開(kāi)關(guān)、熔斷器等處導(dǎo)線(xiàn)連 接不良，變壓器三相負(fù)荷嚴(yán)重不平衡，中性線(xiàn) 斷路，變壓器電壓分接開(kāi)關(guān)有故障等，并加以消除，若確實(shí)是供電電壓質(zhì)量問(wèn)題，則電動(dòng)機(jī)只能降容使用?！　?、修理時(shí)將各相繞組首尾端或 繞組中部分線(xiàn)圈接反；　　3、修理時(shí)各相繞組匝數(shù)或線(xiàn)徑不同?！　?、繞組匝間短路或接地。　　5、多路并聯(lián)繞組個(gè)別支路斷線(xiàn)

　　焦作防爆推動(dòng)器的主要性能通常由設(shè)計(jì)決定。制動(dòng)力矩越大，穩(wěn)定性越好。制動(dòng)力矩與機(jī)構(gòu)規(guī)格、驅(qū)動(dòng)功率、工作特性、工作系統(tǒng)有著對(duì)應(yīng)的匹配關(guān)系?！　〗棺鞣辣苿?dòng)器的動(dòng)作時(shí)間是一個(gè)繁重而艱巨的性能參數(shù)，它反映了制動(dòng)器的技術(shù)水平，包括閉合時(shí)間和釋放時(shí)間。動(dòng)作時(shí)間主要取決于制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置和控制方法。比如焦作防爆推動(dòng)器的升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)作時(shí)間要快，但不能越快越好，因?yàn)閷?duì)機(jī)構(gòu)的沖擊更快。一般來(lái)說(shuō)，0.15-0.25秒的范圍比較合理?！　?duì)于焦作防爆推動(dòng)器、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和帶式輸送機(jī)的操作機(jī)構(gòu)，為了避免較大的沖擊，不應(yīng)進(jìn)行得太快，甚至需要延遲。同時(shí)，摩擦性能也是反映制動(dòng)技術(shù)水平的一個(gè)重要方面，包括摩擦系數(shù)、磨損率、耐熱性和熱穩(wěn)定性。摩擦系數(shù)不是越寬越好，而是越穩(wěn)定越好?！　》辣娖魍ǔ９ぷ髟诒ㄎｋU(xiǎn)的環(huán)境中，因此，它們應(yīng)履行普通電器的電氣功能。在采取一定的安全技術(shù)措施后，應(yīng)保證其在某些爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的安全供電、用電、通信、檢測(cè)和控制?！　〗棺鞣辣苿?dòng)器擁有便攜式、本質(zhì)安全型儀器儀表的外殼，有時(shí)采用塑料外殼，有時(shí)采用金屬外殼。選用塑料套管時(shí)，其表面電阻不應(yīng)超過(guò)1109，以保證塑料套管在正常運(yùn)行過(guò)程中不積累危險(xiǎn)的靜電。塑料外殼應(yīng)進(jìn)行沖擊試驗(yàn)和熱穩(wěn)定性試驗(yàn)?！　≌＿\(yùn)行時(shí)有火花、電弧或危險(xiǎn)溫度的電氣設(shè)備，功率大于250瓦或電流大于5 A的一類(lèi)電氣設(shè)備，應(yīng)通過(guò)接線(xiàn)盒與設(shè)備主體電氣連接，接線(xiàn)盒是專(zhuān)門(mén)用于連接電纜或電線(xiàn)與電氣設(shè)備的部件?！　〈送?，對(duì)于焦作防爆推動(dòng)器，應(yīng)在其外殼的明顯位置設(shè)置長(zhǎng)久性防爆通用標(biāo)志和安全標(biāo)志?！　♂槍?duì)一些地方煤礦電機(jī)違規(guī)運(yùn)行的情況，我們研制了額定電壓380伏、額定電流40安的QF40小型焦作防爆推動(dòng)器。外殼設(shè)計(jì)分為主腔和接線(xiàn)腔。外殼是3毫米厚的鋼板。隔爆接頭的尺寸和加工精度符合GB3836.2的要求，外殼外形尺寸為437 mm308 mm，外殼防護(hù)等級(jí)為IP54。外殼前有銘牌，銘牌右上角有Ex標(biāo)志和防爆標(biāo)志D   (150)。此外，銘牌上還標(biāo)有名稱(chēng)、型號(hào)、額定電壓、額定電流、防爆合格證號(hào)、安全標(biāo)志、出廠(chǎng)編號(hào)和制造日期等。　　綜上所述，由于焦作防爆推動(dòng)器工作環(huán)境惡劣，溫差大，濕度大，存在受力沖擊、移動(dòng)、墜落的可能，存在含煤塵、瓦斯的可能。因此，焦作防爆推動(dòng)器從設(shè)計(jì)、試制、檢驗(yàn)到運(yùn)行都有其特殊的要求。因此，我們研制的焦作防爆推動(dòng)器要滿(mǎn)足這些特殊要求，才能在安全生產(chǎn)中發(fā)揮作用。

　　焦作防爆制動(dòng)器廠(chǎng)家的防爆制動(dòng)器的主要性能通常由設(shè)計(jì)決定。 制動(dòng)力矩越大，穩(wěn)定性越好。 制動(dòng)力矩與機(jī)構(gòu)規(guī)格、機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)功率、機(jī)構(gòu)工作特性和工作系統(tǒng)有相應(yīng)的匹配關(guān)系。　　焦作防爆制動(dòng)器廠(chǎng)家的防爆制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間是一個(gè)繁重而艱巨的性能參數(shù)，它反映了制動(dòng)器的技術(shù)水平，包括合閘（又稱(chēng)合閘）時(shí)間和釋放（又稱(chēng)分閘）時(shí)間。 動(dòng)作時(shí)間主要取決于制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置和控制方法。 動(dòng)作時(shí)間是快還是慢？ 這應(yīng)該根據(jù)哪個(gè)組織及其需要來(lái)確定。 比如防爆制動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，動(dòng)作時(shí)間要快，但不能越快越好，因?yàn)閷?duì)機(jī)構(gòu)的沖擊比較快。 一般來(lái)說(shuō)，0.15-0.25秒的范圍比較合理?！　?duì)于防爆制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和皮帶輸送機(jī)，為避免產(chǎn)生較大的沖擊，不宜過(guò)快進(jìn)行，甚至需要延遲。 同時(shí)，摩擦性能也是反映焦作防爆制動(dòng)器廠(chǎng)家制動(dòng)技術(shù)水平的一個(gè)重要方面，包括摩擦系數(shù)、磨損率、耐熱性和熱穩(wěn)定性。 摩擦系數(shù)不是越寬越好，而是越穩(wěn)定越好?！　〗棺鞣辣苿?dòng)器廠(chǎng)家的防爆制動(dòng)器的摩擦系數(shù)一般為0.3-0.4，傳動(dòng)效率直接影響制動(dòng)器的靈敏度。 傳輸效率越低，低于0.7時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生干擾。 焦作防爆制動(dòng)器廠(chǎng)家的防爆制動(dòng)器剎車(chē)的傳動(dòng)效率通常要求高于0.85，而我們的剎車(chē)的傳動(dòng)效率在0.9左右?！　〗棺鞣辣苿?dòng)器廠(chǎng)家的防爆制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)，剎車(chē)片表面與剎車(chē)輪表面會(huì)自動(dòng)保持均勻貼合，正常釋放剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)片剎車(chē)蓋的任何部分都不會(huì)接觸到剎車(chē)片。 剎車(chē)踏板  。 防爆制動(dòng)器的表面。 運(yùn)動(dòng)部件的作用是跟隨位置。 襯套從動(dòng)件的作用是使制動(dòng)蓋的壓力分布均勻，上下冷卻氣隙基本相等?！　∫话惴辣苿?dòng)器提供的額定制動(dòng)力矩為較大制動(dòng)力矩，用戶(hù)在使用過(guò)程中可根據(jù)需要減?。毫硗猓捎趬|圈的磨損，制動(dòng)器的回縮距離會(huì)增加 ，彈簧的工作長(zhǎng)度也會(huì)增加。 會(huì)增加，制動(dòng)力矩也會(huì)增減，退出調(diào)整后需要調(diào)整力矩。 因此，焦作防爆制動(dòng)器廠(chǎng)家的制動(dòng)器應(yīng)該具有扭矩和后退距離的調(diào)節(jié)功能。　　焦作防爆制動(dòng)器廠(chǎng)家告訴你防爆制動(dòng)器非常重要，一定要使用好。

　　目前，礦井已從絞車(chē)發(fā)展為架空索道，需要礦用輪邊制動(dòng)器。 煤礦井下架空索道的結(jié)構(gòu)原理是在驅(qū)動(dòng)輪、滑輪、滑輪和回旋處安裝鋼絲繩。 驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)張緊裝置張緊后輸出動(dòng)力，可保護(hù)我們的平安。 帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)礦機(jī)輸送原理。　　礦用輪邊制動(dòng)器采用地下架空索道運(yùn)送礦工，可縮短礦工上下井道的行程時(shí)間，減少礦工的體力消耗。 由于其特殊的結(jié)構(gòu)，其平安性能要求非常嚴(yán)格。 然而，現(xiàn)有的制動(dòng)器大多具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等缺點(diǎn)?！　〉V用輪邊制動(dòng)器實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的平安制動(dòng)裝置，專(zhuān)為礦山載人猴車(chē)的故障保護(hù)而設(shè)計(jì)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種車(chē)輪制動(dòng)器，包括支架，支架前部水平設(shè)置有兩個(gè)制動(dòng)臂和制動(dòng)片，兩個(gè)制動(dòng)臂分別與支架相連。 支架和橡膠接觸頭位于制動(dòng)器的中間臂。　　兩個(gè)制動(dòng)臂之間的后部有一個(gè)連接板。 連接板也與支架對(duì)齊。 連接板與支架連接。 支架校準(zhǔn)點(diǎn)的上下部分分別與連接件連接。 兩個(gè)制動(dòng)臂的后部分別與零件連接，連接板的后部與電源連接。　　連接件為調(diào)整螺栓，通過(guò)銷(xiāo)軸校準(zhǔn)并與制動(dòng)臂連接。 礦用輪邊制動(dòng)器銷(xiāo)軸端面上設(shè)有螺栓槽，預(yù)埋調(diào)節(jié)螺栓的螺紋端調(diào)節(jié)螺母安裝在調(diào)節(jié)螺栓伸出螺栓槽外的部分。 連接板與支架之間的校準(zhǔn)點(diǎn)位于連接板的前端。 電源為一端帶有推桿的推桿。 推桿連接在連接板的后端，兩個(gè)方向垂直。 推桿的另一端粘在支架上。　　彈簧螺釘前端粘在連接板中間，后部套在彈性黃管內(nèi)，彈簧一端與彈簧管固定連接，另一端與彈簧固定連接 螺絲，彈簧管后端粘在支架上。 礦用輪邊制動(dòng)器支架包括平行固定在一起的板座和底座。 連接板和兩個(gè)制動(dòng)臂與底座對(duì)齊并設(shè)置在板底座和底座之間，彈簧管、推桿和板位于地板上。 使用時(shí)，推動(dòng)器推動(dòng)礦用輪邊制動(dòng)器是高空客車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的終端制動(dòng)裝置。 輪邊制動(dòng)器由自動(dòng)復(fù)位油缸組成。 在某些情況下，油缸打開(kāi)剎車(chē)塊的力量是油缸的兩倍以上。 用于礦用輪邊制動(dòng)器的輪邊制動(dòng)器具有優(yōu)良的性能和優(yōu)點(diǎn)。 嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行生產(chǎn)。 液壓站帶動(dòng)蝶形彈簧釋放，限位開(kāi)關(guān)設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)。　　且礦用輪邊制動(dòng)器無(wú)石棉摩擦片性能穩(wěn)定，安裝結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，更換方便； 摩擦系數(shù)大于0.5；  采用連桿結(jié)構(gòu)，保證松開(kāi)剎車(chē)時(shí)摩擦片平面與車(chē)輪端面的間隙。   防腐設(shè)計(jì)，所有緊固件和銷(xiāo)釘均采用不銹鋼制造。 使用條件如下： 環(huán)境溫度：-20℃-50℃。

　　電力液壓鼓式制動(dòng)器的重要性　　制動(dòng)器廠(chǎng)家：如果汽車(chē)中沒(méi)有制動(dòng)器那么一旦開(kāi)動(dòng)就沒(méi)有辦法停下來(lái)，那我們的交通會(huì)變得大亂。如果生產(chǎn)設(shè)備中沒(méi)有制動(dòng)器，那么使用后除了發(fā)生故障停止，設(shè)備將一直保持生產(chǎn)的狀態(tài)。就算生產(chǎn)設(shè)備能受得了，我們操作工人也接受不了這種情況。　　在這里說(shuō)這兩種情況，是為了告訴大家制動(dòng)器在設(shè)備中的重要性。所以在設(shè)備中我們不但要裝制動(dòng)器，也需要保證制動(dòng)器的正常使用。為了能使電力液壓鼓式制動(dòng)器正常的使用，我們首先要做到的是經(jīng)常對(duì)零件檢查，查看是否有磨損，運(yùn)行時(shí)是否能正常使用。我們知道制動(dòng)器也是由一個(gè)個(gè)小的零部件組合成的，所以我們?cè)跈z查的時(shí)候，也需要查看制動(dòng)分泵、制動(dòng)蹄片等部位的情況。　　電力液壓鼓式制動(dòng)器的維護(hù)方法　　1、保持制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)襯片的表面清潔，保證制動(dòng)器能夠自如運(yùn)用，靈活可靠?！　?、經(jīng)常觀(guān)察制動(dòng)液中的存量，當(dāng)頁(yè)面低于標(biāo)志線(xiàn)，必須及時(shí)加入原裝同號(hào)制動(dòng)液?！　?、定期檢查制動(dòng)盤(pán)溝瀆，當(dāng)磨損程度小于規(guī)定值時(shí)必須更換制動(dòng)盤(pán)?！　?、使用過(guò)程中，制動(dòng)襯片表面不允許沾附油脂或者制動(dòng)液，并需要定期檢查襯片，厚度小于規(guī)定值，更換襯片?！　?、當(dāng)總泵、分泵活塞處滲漏油時(shí)，必須更換密封圈。　　對(duì)于電力液壓鼓式制動(dòng)器的維護(hù)方法，小編今天就介紹到這里啦！希望對(duì)大家有所幫助，大家有任何問(wèn)題都可直接撥打聯(lián)系電話(huà)進(jìn)行咨詢(xún)，制動(dòng)器廠(chǎng)家隨時(shí)準(zhǔn)備為您服務(wù)！

　　制動(dòng)器常見(jiàn)的組成部分　　制動(dòng)器常見(jiàn)的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分?！　“阎苿?dòng)力矩的彈簧調(diào)松，手動(dòng)提起推動(dòng)器三角板并調(diào)節(jié)上部調(diào)節(jié)螺桿，使抱閘打開(kāi)間隙為1.5mm（閘皮與制動(dòng)輪），調(diào)節(jié)抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開(kāi)間隙兩邊平均分配。調(diào)節(jié)力矩彈簧達(dá)到要求的刻度，擰緊所有的鎖緊螺母。　　制動(dòng)器廠(chǎng)家：當(dāng)閘皮磨損到要求時(shí)更換閘皮，并按上面步驟調(diào)整。在閘皮磨損過(guò)程中，因?yàn)殚l皮的磨損推動(dòng)器三角板下降，當(dāng)推動(dòng)器光桿下降接近補(bǔ)償標(biāo)記時(shí)，要及時(shí)調(diào)整抱閘間隙?！　≈苿?dòng)器的性能　　1.熱穩(wěn)定性較好。這是因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)對(duì)摩擦襯塊無(wú)摩擦增力作用，還因?yàn)橹苿?dòng)摩擦襯塊的尺寸不長(zhǎng)，其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤(pán)面積的12％～6％，故散熱性較好?！　?.水穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿?dòng)襯塊對(duì)盤(pán)的單位壓力高，易將水?dāng)D出，同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對(duì)盤(pán)的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能恢復(fù)正常；而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過(guò)十余次制動(dòng)方能恢復(fù)正常制動(dòng)效能?！　?.制動(dòng)穩(wěn)定性好。盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩與制動(dòng)油缸的活塞推力及摩擦系數(shù)成線(xiàn)性關(guān)系，再加上無(wú)自行增勢(shì)作用，因此在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力矩增長(zhǎng)較和緩，與鼓式制動(dòng)器相比，能保證高的制動(dòng)穩(wěn)定性?！　?.制動(dòng)力矩與汽車(chē)前進(jìn)和后退行駛無(wú)關(guān)?！　?.在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤(pán)式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小?！　?.制動(dòng)器廠(chǎng)家：盤(pán)式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)容易。

　　制動(dòng)器廠(chǎng)家：分類(lèi)　　1．按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類(lèi)：行車(chē)制動(dòng)系駐車(chē)制動(dòng)系輔助制動(dòng)系。行車(chē)制動(dòng)系是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱(chēng)腳剎。它的功用是使正在行駛中的汽車(chē)減速或在短的距離內(nèi)停車(chē)。駐車(chē)制動(dòng)系是由駕駛員用手來(lái)操縱的，故又稱(chēng)手制動(dòng)系。它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)。第二制動(dòng)系在行車(chē)制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的一套裝置。在許多國(guó)家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，第二制動(dòng)系也是汽車(chē)必須具備的。輔助制動(dòng)系經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)以及某些特殊用途的汽車(chē)，為了提高行車(chē)的安全性和減輕行車(chē)制動(dòng)系性能的衰退及制動(dòng)器的磨損，用以在下坡時(shí)穩(wěn)定車(chē)速?！　?．按制動(dòng)能量的傳輸方式分類(lèi)：機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。　　3．按回路多少分：?jiǎn)位芈分苿?dòng)系、雙回路制動(dòng)系?！　?．按制動(dòng)操縱能源分類(lèi)：人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系。人力制動(dòng)系以駕駛員的肌體作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。動(dòng)力制動(dòng)系完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。伺服制動(dòng)系兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系?！　≈苿?dòng)器廠(chǎng)家：組成　　1．供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件?！　?．控制裝置：產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件，如制動(dòng)踏板。　　3．傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸。　　4．制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件。　　制動(dòng)器廠(chǎng)家：總得來(lái)說(shuō)我們可以制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。

　　制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

　　盤(pán)式制動(dòng)器在使用過(guò)程中，常見(jiàn)的故障有氣阻、制動(dòng)力不足和制動(dòng)時(shí)有噪聲等?！　∫?、氣阻　　盤(pán)式制動(dòng)器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動(dòng)襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大，制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動(dòng)時(shí)的熱量極易傳給制動(dòng)液。這樣，使盤(pán)式制動(dòng)器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生?！　?、防止制動(dòng)液沸點(diǎn)降低　　植物油型制動(dòng)液無(wú)法滿(mǎn)足盤(pán)式制動(dòng)器的使用要求，因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動(dòng)液。但是，合成制動(dòng)液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點(diǎn)下降很快。為防止制動(dòng)液沸點(diǎn)的明顯下降，一般常采用以下一些措施：　　(1)定期更換制動(dòng)液。夏季3個(gè)月或行駛>5000km;冬季6個(gè)月或行駛1000km后，即將制動(dòng)液更新?！　?2)不同性質(zhì)的制動(dòng)液不可互換使用或混用。　　(3)密閉保存制動(dòng)液。要限 制制動(dòng)液溫度升高，應(yīng)保證活塞能靈活地自動(dòng)回位，避免因銹蝕、發(fā)卡使制動(dòng)器打滑或發(fā)咬。當(dāng)制動(dòng)襯塊磨耗過(guò)多時(shí)，傳到制動(dòng)液的熱量也會(huì)迅速增加。因此，應(yīng)及時(shí)更換磨耗了的制動(dòng)襯塊?！　《⒅苿?dòng)力不足　　盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力不足時(shí)，可采用下述方法予以解決：　　1、改變制動(dòng)襯塊材料　　可換用稍軟的制動(dòng)襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對(duì)得到提高，制動(dòng)力變大?！　?、清除制動(dòng)襯塊排屑槽中的異物　　如果制動(dòng)襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動(dòng)時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動(dòng)力降低?！　∪?、制動(dòng)時(shí)有噪聲　　制動(dòng)時(shí)，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shí)，可采用下述方法排除：　　1、在制動(dòng)器鉗體活塞和制動(dòng)襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動(dòng)時(shí)制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)柔性接觸，使制動(dòng)襯塊在正常磨損狀態(tài)下無(wú)異常噪聲出現(xiàn)。　　2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動(dòng)襯塊材料。　　3、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯塊向一側(cè)移動(dòng)，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動(dòng)襯塊和鉗體之間的間隙過(guò)大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動(dòng)力的作用下失效?！　∷?、前輪軸承損壞　　制動(dòng)鉗體一般裝配在轉(zhuǎn)向節(jié)后側(cè)，這可使制動(dòng)時(shí)相對(duì)地減輕前輪軸承的負(fù)荷。但是，有的車(chē)型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對(duì)于采用這種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪，應(yīng)適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整和檢修。

　　首先使用起子通過(guò)車(chē)輪的螺栓孔將楔形件向上壓，使制動(dòng)蹄回位。再用用VW637/2專(zhuān)用工具拆卸下輪轂蓋，拔出開(kāi)口銷(xiāo)，拆下冠狀螺母保險(xiǎn)環(huán)。拆下輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整螺母及墊圈、軸承，取下制動(dòng)鼓。　　壓下制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)壓簧，取下制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)及壓簧墊圈，借助起子、撬棍或用手從下面的支座上提起制動(dòng)蹄，取出下回位彈簧。裝上回位彈簧，并將制動(dòng)蹄與壓力桿(推桿)連接好，裝上楔形件(凸塊朝向制動(dòng)器底板)，將另一個(gè)帶有傳動(dòng)管的制動(dòng)蹄裝在壓力桿上?！　⊙b入下回位彈簧，并把制動(dòng)蹄提起，裝到下面的支座上，裝上楔形件的拉力彈簧(大允許長(zhǎng)度為113mn);裝入制動(dòng)蹄定位銷(xiāo)、壓簧及墊圈。 使制動(dòng)蹄回位，裝上制動(dòng)鼓及后輪軸承，調(diào)整好軸承預(yù)緊度，用力踩制動(dòng)踏板一次，使制動(dòng)蹄能正確就位。

　　從傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器到今天的盤(pán)式制動(dòng)器，許多卡友都對(duì)如何匹配整車(chē)、以及如何維護(hù)盤(pán)式制動(dòng)器有很多疑問(wèn)。讓我們來(lái)看看吧?！　∫弧⒈P(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)　　1、盤(pán)剎的熱穩(wěn)定性更好。由于制動(dòng)摩擦墊的尺寸不長(zhǎng)，工作表面積僅為制動(dòng)盤(pán)面積的12%至6%，因此散熱性好。　　2、水穩(wěn)定性好。由于制動(dòng)襯塊在制動(dòng)盤(pán)上的單位壓力較高，因此很容易將水?dāng)D出，同時(shí)，在被離心力弄濕后，也容易將其擊碎，并且制動(dòng)襯塊的擦拭作用碟片，以便僅在排水后才能使用、輔助制動(dòng)器，而鼓式制動(dòng)器則需要十個(gè)以上的制動(dòng)器才能恢復(fù)正常的制動(dòng)性能?！　?、制動(dòng)扭矩與汽車(chē)的前進(jìn)和后退行程無(wú)關(guān)?！　?、在輸出相同制動(dòng)扭矩的條件下，盤(pán)式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸與鼓式制動(dòng)器相同。　　5、盤(pán)式摩擦墊磨損后比鼓式摩擦襯片更易于更換，并且結(jié)構(gòu)更易于維護(hù)?！　?、制動(dòng)盤(pán)和摩擦墊之間的間隙很小(0.05到0.15毫米)，這縮短了氣缸活塞的工作時(shí)間并增加了制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳力比?！　?、制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也簡(jiǎn)化了自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)裝置的設(shè)計(jì)?！　《?、盤(pán)式制動(dòng)器日常使用的注意事項(xiàng)　　1、不允許盤(pán)式制動(dòng)橋進(jìn)行水冷?！　?、在車(chē)輛行駛之前，檢查輪胎、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)?！　?、每?jī)芍芑蛩獌龅娜兆?，您需要打開(kāi)儲(chǔ)氣罐底部的排水閥以排放水，以確保不會(huì)阻塞制動(dòng)系統(tǒng)的空氣回路?！　∪?、盤(pán)式制動(dòng)器車(chē)軸如何檢測(cè)、維護(hù)　　1、除了要注意點(diǎn)的使用外，卡友還需要根據(jù)自己的剎車(chē)頻率反復(fù)檢查剎車(chē)系統(tǒng)。例如，如果車(chē)輛經(jīng)常在山路、的長(zhǎng)坡上行駛或有頻繁的制動(dòng)習(xí)慣，則必須增加檢查頻率?！　?、為避免損壞制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗，必須在摩擦材料磨損至2mm的厚度之前更換制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗?！　?、每天，如果發(fā)現(xiàn)摩擦板被燒毀、破裂、如果其被拋光并被油污染，則必須立即更換，以防止制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障?！　?、強(qiáng)調(diào)在更換盤(pán)式制動(dòng)器組件時(shí)，請(qǐng)嘗試選擇知名品牌的供應(yīng)商或原始配件?！　?、在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，切記要檢查車(chē)軸，例如，每年或在每次更換制動(dòng)盤(pán)后都要對(duì)車(chē)軸進(jìn)行潤(rùn)滑。